Nos réalisations
Nous vous présentons une sélection de nos plus récents projets.

Pont sur la 205 au dessus de la Rivière Châteauguay

Levage et support temporaire, remplacement d'appareil d'appui

Pont à tablier de béton sur poutres de béton préfabriquées de 114m de portée supporté par quatre piliers ce projet de remplacement d’appareil d’appui réalisé en 4 semaines en 2013.

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Pont sur le chemin du Lac-des-Îles, Saint-Aimé-du Lac-des-Îles

Travaux en batardeaux et soutènement de sol

Ce pont d’une longueur totale de 36 m est un exemple de projet de reconstruction complète d’un ouvrage d’art.

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Pont Perreault, Notre-Dame-des-Pins

Pont de bois patrimoniaux et architecturaux

C’est avec honneur que nous avons participé à la restauration de ce joyau du patrimoine permettant ainsi de redonner un air de jeunesse au pont qui fait la fierté des citoyens de la municipalité.

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Pont Jacques-Cartier, Montréal

Levage et support temporaire, remplacement d'appareil d'appui

Ces projets nous ont permis de mettre à contribution une de nos spécialités qui est le levage et le support temporaire de structures pour le remplacement d’appareils d’appui.

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Pont de l’île d’Orléans

Structure d'acier

Ce pont étant à la fin de sa vie utile, les travaux réalisés sur ce lien essentiel aux habitants de l’île permettent qu’il demeure sécuritaire jusqu’à son éventuel remplacement.

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Pont Bishop, Portneuf

Pont de bois patrimoniaux et architecturaux

Le pont Bishop est une des belles réussites de Stellaire Construction dans le domaine des ponts de bois. S’intégrant à son environnement d’une façon remarquable, cet ouvrage fait maintenant la fierté du milieu.

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Pont de l’autoroute 31 au-dessus de la route 158, Joliette

Travaux d'urgence

Ce pont d’une longueur totale de 36 m est un exemple de projet de reconstruction complète d’un ouvrage d’art.

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Autoroute Dufferin-Montmorency

Structure de béton

Travaux d’envergure sur la dalle et les joints de l’autoroute.

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Pont Pierre Laporte, Québec

Structure d'acier

Les travaux réalisés en étapes avaient pour but de protéger les fermes métalliques situé sous le tablier des effets de la rouille causée principalement par le sel de déglaçage provenant de la chaussée.

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